Электромобиль во благо

Электромобиль - это не столь отдалённое будущее, он захватит рынки и всю землю. Потому что выхлопа нет, электичество безгранично. Планета начнёт возраждаться. И ещё из электромобиля можно будет извлечь материальную выгоду.

Идея использования имеющихся у нас ресурсов уже давно придумана и давно разрабатывается, а в компьютерной среде этому уже найдено не одно применение. Помню как мир обрадовали технологии торрентов - это было что-то, хоть сам лично ещё ни разу торрентом не пользовался...

Хочу вам порекомендовать сайт, про телефоны Nokia, которе в последнее время стали занимать значительную часть рынка. На сайте вы найдёте новости, игры, картинги, софт для телефонов Nokia.

В дело приходят другие, новые технологии и новые отрасли их развития, меняется время...

Представляете десятилетия, а может и раньше, парковаь мы будем уже свой электромобиль, подключать к электросети и вуаля — он не только заряжает себя и включается в систему аккумуляторных батарей вашего города и вам за это платят деньги. Круто, не правда ли? Это уже рядом, ждать недолго.

Данный вопрос обсуждался в Сан-Диего экспертами по содействию развития науки.

Чтобы обеспечивалось бесперебойное и стабильное электроснабжение, нужно иметь аккумуляторные мощности в размере тысячу мегаватт.

Мы с вами живём в обществе, в котором английский язык необходим, как воздух. Поэтому для практики языка, читайте тексты на английском языке, желательно вслух, начинайте с простых текстов.

Суть использования автомобилей с электродвигателями учёные видят в следующем. Вы ставите свой автомобиль в гараж и подключаете его к электросети, при возникновении пиковых нагрузок, электроэнергия с вашего аккумулятора забирается в сеть, как нагрузка выравнивается — ваш аккумулятор вновь заряжается. В настоящее время электромобиль затрачивает 25-30 долларов за мегаватт час хранения электроэнергии.

Для того чтобы определить в какую стоимость будет выливаться эта идея запущен пробный проект. Эксперимент проводится на базе кампуса Университета Делавера. В нем используются автомобили Toyota, которые были переоборудованы с помощью соответствующего оборудования.

Оплата университету Делавер складывалась из расчета подключенной мощности аккумуляторов - это приблизительно 19 кв.ч. - и времени их подключения - 21,5 час в сутки. Платеж обычно составлял до $ 300 в месяц на один автомобиль. Значительно...